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dilluns, 15 de febrer de 2010

BSA STUTZEN, MECÁNICA COMPLICADA

En mi mesa de operaciones se posa una magnífica carabina de aire comprimido, a muelle y pistón, que posee una belleza centroeuropea innegable.








Se trata de la Bsa Stutzen, que es una versión de las conocidas como modelo Airsporter. Si buscamos en los despieces de Chambers Gunmakers, nos encontramos con el del modelo “RB2 Airsporter Standard & Stutzen models”, que es el que se referencia como Stutzen:
http://www.gunspares.co.uk/showcatimage.asp?id=24692


La culata no es del tipo largo hasta la punta del cañón en el dibujo, por lo que se deduce que era una variante que se ofrecía. Pero comparando con la que tengo delante, veo que hay una diferencia significativa: El puerto de carga del balín, en este despiece es de trampilla, mientras que en el ejemplar a mi vista es de robinete. Por lo que parece, pertenece a la mecánica de los modelos MK y no al del RB:
http://www.gunspares.co.uk/showcatimage.asp?id=24689

Bueno, no soy muy entendido en historia de Bsa y me limito a observar esta diferencia, pero alguien con más conocimientos podría ilustrarnos.

Presto a destriparla, procedo a aflojar los dos tornillos que fijan la culata: uno es el portacorreas delantero y el otro se aloja dentro del pistolete y queda visible tras quitar una tapa de plástico fijada simplemente a presión.







Así fácilmente te quedas con la culata en las manos, separada del ”hierro”.



Para quitar el sistema de palanca de montar, con un botador de medida adecuada, procedemos a empujar el pasador elástico que ejerce de eje basculante para la palanca.



Con una llave (que no tiene que ser inglesa por muy inglesa que sea Bsa… Ni tan enorme), se desenrosca el tornillo (tope-engarce del trinquete) que mantiene la palanca replegada, que además fija al cañón el puente por donde desliza la pieza que empuja el pistón en la acción de montar el arma.



A continuación se quita el robinete-puerto-recámara donde se introduce el balín en la acción de cargar. Aquí está con la palanca desmontada, pero no es necesario hacerlo. Empujando lateralmente sale, tras vencer una cierta resistencia, pues el ajuste es muy estricto.




Me quedé un poco sorprendido cuando vi que salía sin necesidad de desmontar, pero luego caí en la cuenta que la misma culata lo mantiene en su lugar y no se necesita más… Esos ingleses a veces simplifican las cosas.

Ahora bien, a veces también las complican… Con el cuerpo del arma “plumado” en las manos, se presenta el dilema de abrirlo. Por haber desmontado ya alguna otra Bsa, se que el tapón-tope trasero se desenrosca. El material de esta pieza es de alguna aleación de aluminio con un anodizado perfecto de un negro profundo. Una lástima sería deteriorarlo por manipulación poco escrupulosa. Ante todo pongo unas protecciones de plomo en las quijadas del tornillo de banco y con la citada pieza prendida por la parte inferior (que no queda visible con la carabina montada, en caso de que se mellara), a mano, intento desenroscar. Me protejo las manos con guantes y me empleo más a fondo… Y nada. Ni se entera. A partir de este punto debería ponerme a renegar, pero como se por experiencia que no soluciona nada, procuro pensar con calma. No puedo agarrar ninguna parte del arma con alicate, mordaza, llave o cosa parecida so pena de marcar la superficie prolijamente pulida y pavonada… Y luego se me enciende la luz: Con una varilla de latón introducida en el alojamiento del robinete-cargador, puedo hacer la fuerza que quiera sin peligro de mellar nada. Y efectivamente logro desenroscar las piezas, pero la verdad es que no resulta fácil. Las tolerancias son mínimas y la aleación tiene un comportamiento farragoso que produce incluso algún hilillo de metal por el roce del acero. Bueno, primer problema solventado.



Con cuidado llego al final de la rosca y se suelta de golpe, pero menos violento de lo que me esperaba… Menos mal, así no será muy difícil comprimir el muelle, porqué hay que hacerlo a mano por el acabado puntiagudo hacia abajo de la pieza tope, que dificulta usar un compresor de muelles.

Quito la guía del muelle, la arandela que lleva por la parte exterior y el propio muelle. Empujo el pistón para atrás y hace tope. Con un botador empujo fuerte y nada. Pruebo haciendo palanca y que no… Dándole con un martillo de plástico (sin pasarse) y nada de nada!!!

¡Maldita sea! ¿Qué pasa? No entiendo porqué no sale. Miro y remiro y me doy cuenta que la pieza que forma el carril para montar visores, es postiza y “entra” para dentro de la cámara. ¿Será posible? Es de una aleación de aluminio anodizado y por lo tanto hay que tratarlo con mimo. Unos golpecitos con martillo de Nylon no le hacen ni cosquillas. Emplearme a fondo, no me atrevo… No vaya a desgraciarlo todo.

Mira si serán cabritos, que debajo del carril que es la pieza (DV039 del despiece), entre este y el hierro de la cámara de compresión, van unas piezas de goma (DV037) que fijan e impiden el deslizamiento de la guía para visores complicando muchísimo su remoción. Dejo aparcada la carabina y por lo tanto el problema, hasta mañana o cuando tenga claro que hacer. Muchas veces lo hago. Luego con las ideas más claras se me ocurre una solución factible.


Pero mi cabeza no deja de cabilar en una forma de extraer la pieza sin ocasionar desperfectos visibles en una carabina que es preciosa y tiene un precio…

Si he probado a darle con la maza de nylon en la parte delantera de la guía y no cedió y cualquier acción de palanca, presión, golpeteo, más violento en la parte exterior, visible, va a comportar un daño irreparable y no disimulable, no me queda más remedio que “atacarlo” por la parte interior. Lo que queda dentro de la cámara de compresión son tres salientes rectangulares que al empujar la pieza hacia delante encajan en las entallas practicadas a propósito en el tubo de la cámara. Por lo tanto si con una “uña” logro agarrar la última, la que queda más hacia el exterior, que es la única visible, pues el pistón esconde las otras, quizás logre tirar de la pieza y vencer el agarre que proporcionan los insertos de goma adheridos ente medio. Ahora bien, con tirar seguro que no vale, porqué está muy sólido, por lo tanto tengo que golpear con fuerza… ¿Y con Qué martillo?... Ajá!!! Aquí se me enciende la bombilla y me acuerdo del Taca-taca!!!




El llamado familiarmente taca-taca es esta especie de engendro mecánico que me sirve para extraer pasadores cónicos que clavan piezas que precisan de gran exactitud de montaje en las máquinas de artes gráficas que a menudo debo reparar. Como se muestra en la parte de arriba está equipado con una rosca que corresponde a la que llevan los pasadores de un cierto tamaño. Cambiando la rosca se pueden sacar pasadores de otras medidas. Por lo tanto sustituyendo la rosca por la pieza (parte inferior) que me fabrico y cemento (la uña) a propósito, espero lograr mi propósito…

El funcionamiento, ya se puede intuir… Moviendo rápidamente el peso deslizante a lo largo de la varilla, se hace percutir en el tope del extremo y produce una acción violenta de tirón.




Aquí se puede ver la “máquina” en acción… Sólo aseguré que no se escapara la uña de su alojamiento detrás del saliente rectangular mediante una cuña de madera a propósito introducida en el tubo de la cámara y a darle candela…

Y la cosa hubiera ido de maravilla al cabo de una docena de impactos, si al segundo y por precipitación y poco cuidado no me hubiera visto impelido a blasfemar por este “regalito” que me hice:




Bueno, incidente a parte, pues, si, logré mi propósito:




Nótese que el saliente rectangular de la parte final está algo maltratado por la herramienta esa (señal que ni así fue fácil) y que el del otro extremo también tiene una marca, producida por el pistón, en un primer intento de extraerlo a la fuerza bruta…Noten que las láminas de goma quedan adheridas en la parte inferior de la pieza.

A continuación puedo extraer el pistón sin problemas





Bueno, con el arma ya desmenuzada:




Se aprecian todas las piezas de que está compuesta, a parte de la culata.

Como el motivo era revisar y afinar el arma, cambio la junta tórica que actúa de sello (véase la disposición de ésta y que un poco más atrás tiene una rondana de material plástico que permite amortiguar el impacto del frontal metálico móvil, contra el fondo de la cámara en la acción del disparo) que estaba algo mellada.

Probando el arma antes de desarmarla, noté que el muelle tenía una vibración desagradable y al ver las tripas, comprendo el motivo posible del defecto: Si bien la guía (una chapa doblada) ajusta relativamente bien, al tener la parte trasera hecha a base de una arandela (mal) remachada al tubo, la rigidez es mínima y la la oscilación lateral del muelle hace que ceda y este pueda golpear en las paredes de la cámara produciendo el cascabeleo. Por lo tanto, creo imprescindible confeccionar una guía adecuadamente ajustada y de una sola pieza, para que el muelle trabaje sin posibles desviaciones laterales. En el mismo sentido hago una arandela-centradora para la parte delantera del muelle (irá introducida en el fondo del pistón).




Véase el muelle con la guía y la arandela antigua arriba y la nueva y el centrador en la parte inferior.

Que en su posición de trabajo quedará tal que así:



A la hora de montar todo, procedo a un generoso pero no excesivo embadurnado del muelle con la grasa especial para cadenas tipo LA-8 que me viene dando buenos resultados y mucho más fácilmente que al desarmar, consigo el armado completo de la carabina.



Unas pruebas de sus prestaciones me certifica que mantiene el vigor que tenía antes, no excesivo, pero agradable para este arma. Está algo por debajo de los 200 metros por segundo, pero ahora tiene una vibración mucho más contenida y el disparo es muy agradable. Se puede decir que ha sido un éxito. Espero que su orgulloso dueño pueda presumir de un arma bonita, escasa, señorial, deseable y que además suene bien.

Las dificultades en la mecánica, una vez solventadas, son de lo más placenteras, para los mecánicos vocacionales como yo , al menos... Si alguien ejerce la profesión (cualquiera) sin vocación, me apiado de él, debe ser durísimo.